在連續(xù)九次上調(diào)油價之后，今天晚上終于迎來了第一次下調(diào)。

據(jù)國家發(fā)改委，3月31日國內(nèi)成品油零售限價將面臨下調(diào)，其中汽、柴油零售限價分別下調(diào)225、220元/噸，折合每升汽油89#0.17元、92#0.18元、95#0.19元；柴油0#0.19元。

本輪是2021年第六次調(diào)價，也是自2020年11月5日以來的首次下調(diào)。本次調(diào)價過后，2021年成品油調(diào)價將呈現(xiàn)“五漲一跌零擱淺”的格局。

在此次調(diào)價過后，全國大多數(shù)地區(qū)車柴價格6.4-6.5元/升左右，92#汽油零售限價在6.4-6.6元/升，從此前接近7元/升的價格回落下來。

用油成本減少

在今年六次調(diào)價之后，汽油累計漲幅805元/噸，柴油累計漲幅為775元/噸，折合成升價后，92#汽油及0#柴油將分別累積上調(diào)0.64、0.66元。

本輪國內(nèi)成品油零售限價下調(diào)政策落實之后，消費者出行成本將有明顯降低，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前節(jié)省9元左右，但與今年年初相比較而言將多花31元左右。

以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟（2021年4月15日24時）之前，消費者用油成本將減少14.4元左右。

物流行業(yè)支出成本同樣將有下降的現(xiàn)象，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太爾重型卡車為例，未來單輛車的燃油成本將減少361元左右。

而對于國內(nèi)的成品油流通市場來說，此次下調(diào)價格無疑是一次利空消息。近期國內(nèi)國營煉廠和獨立煉廠開工率均下降，市場需求也出現(xiàn)穩(wěn)中有降的狀況，在未來一段時間，整個市場或?qū)⑻幱谄跽頌橹鳌?/span>

下輪或轉(zhuǎn)漲

在這一輪計價周期內(nèi)，國際油市唯一的利多因素就是蘇伊士運河堵塞。

3月24日下午，有消息稱一艘中國臺灣地區(qū)的貨輪在蘇伊士運河擱淺，導(dǎo)致該運河堵塞，并影響后續(xù)輪船通航，并將會影響該航道通航數(shù)日之久。

據(jù)央視新聞30日報道，埃及總統(tǒng)塞西表示，因貨船擱淺造成蘇伊士運河的擁堵，需要3到4天時間解決擁堵狀況，讓所有等候的船只陸續(xù)通過運河。埃及蘇伊士運河管理局表示，截至30日午夜，預(yù)計當(dāng)天將有140艘貨船通過蘇伊士運河。

而利空因素方面，歐洲疫苗接種緩慢，且美國病毒變異引發(fā)業(yè)者對原油需求擔(dān)憂，同時美國原油庫存連續(xù)數(shù)周增長，國際油價呈現(xiàn)沖高后大幅回落走勢，重心水平不斷下移。

也是因此，蘇伊士運河堵塞事件對于油價的影響有限，在宣布通航后短時間內(nèi)油價就出現(xiàn)快速下調(diào)。

后續(xù)來看，歐佩克減產(chǎn)會議大概率延續(xù)減產(chǎn)政策，而且歐洲疫苗的問題將會解決，國際油價下方支撐十分明顯，但是伊朗原油進入市場以及亞太地區(qū)短期需求疲軟等因素依然限制油價。

“沙特方面，此前曾表示額外減產(chǎn)不會取消，加之美國仍存新的經(jīng)濟刺激計劃，預(yù)計下一輪成品油調(diào)價上調(diào)的概率較大。”隆眾咨詢分析師李彥認(rèn)為。