該公司援引北美過去60天出現(xiàn)的強(qiáng)勁進(jìn)口量（預(yù)計(jì)至少要持續(xù)到11月份）為由，宣布取消所有跨太平洋航線的停航。
▲馬士基取消了所有跨太平洋停航
▲海運(yùn)聯(lián)盟恢復(fù)所有跨太平洋航行
最近幾周，跨太平洋至西海岸的航運(yùn)現(xiàn)貨價(jià)格創(chuàng)下紀(jì)錄，接近每集裝箱4000美元，這引發(fā)了航運(yùn)市場(chǎng)部分恐慌。
過去一周，中國政府出手干預(yù)，以及美國海事監(jiān)管機(jī)構(gòu)FMC的警告，要求船公司在貿(mào)易航線上增加運(yùn)力，緩解價(jià)格上漲，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)及其子公司東方海外(OOCL)和馬士基(Maersk)都同意了中國政府的措施，并恢復(fù)了恢復(fù)跨太平洋航行9次停航中的六次。
三個(gè)海運(yùn)聯(lián)盟都承諾在10月蓬勃發(fā)展的跨太平洋貿(mào)易航線上恢復(fù)所有航行。
▲OOCL恢復(fù)的6次航行
馬士基預(yù)測(cè)，目前強(qiáng)勁的市場(chǎng)將持續(xù)到11月份，直至中國農(nóng)歷新年前的1月份。
預(yù)計(jì)其它船公司也將效仿馬士基的做法并跟進(jìn)。馬士基在昨日的咨詢報(bào)告中補(bǔ)充說，它正在重新啟動(dòng)閑置生產(chǎn)能力，尋找更多租賃集裝箱，并加快將空箱運(yùn)回亞洲。
與去年同期相比，美國西海岸的洛杉磯-長灘港集裝箱吞吐量顯著上升，8月份的進(jìn)口分別增長了13% 和18% 。相比之下，今年2月、3月和5月其集裝箱吞吐量平均下降了17% 。
