作為蘋果和其他十幾家科技巨頭的重要供應商，富士康計劃將其供應鏈在中國市場和美國市場之間拆分。富士康董事長劉揚偉宣稱，由于貿(mào)易戰(zhàn)，中國作為世界工廠的時代已經(jīng)結(jié)束。
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的事情從來不是一蹴而就，尤其是涉及到大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈的轉(zhuǎn)移。那世界工廠下一階段轉(zhuǎn)移到哪里去了呢？以最大的消費國美國的貿(mào)易合作伙伴來看：
美國最大的進口額2019年1～6月當時中國占比為17.7%，其次則是墨西哥14.5%，第三大的是加拿大12.8%，第四大的是日本5.9%，第五大是德國5.0%，第六大是韓國3.2%，英國是第七大2.5%，第八大的是越南2.5%，第九大的是愛爾蘭2.4%，第九大的是法國2.4%，第十大是印度2.4%，第十一大的是意大利2.3%，第十二大的臺灣地區(qū)。
從這些地方的占比和排名來看，首選可以排除第二的加拿大，畢竟這個美洲經(jīng)濟共同體，人口只有三千萬的國家出口到美國的業(yè)務主要是工業(yè)原材料，出口到美國進行更加深加工。所以加拿大從來不是我們出口業(yè)務的競爭對手。
再可以直接排除的是第四的日本，第五的德國，第六的韓國，第七的英國。這些國家?guī)缀醵际潜容^高科技的項目出口美國或者就是品牌出口美國。日本，德國，韓國，英國的出口類別是非常值得中國企業(yè)學習的類別，在這個階段日，德，韓，英都不是中國制造業(yè)的出口的目標對手。
但是，排名第二的墨西哥，排名第八的越南，排名第十的印度。這幾個確實扎扎實實的中國制造業(yè)出口的真正對手。而實際也是蘋果代工廠，三星代工廠這些大品牌不斷轉(zhuǎn)移的目的地。墨西哥人口1.26億，越南人口九千五百萬，印度人口13.53億，三個國家的人口基礎不但年輕，還勞動力成本低廉。所以在中低端加工業(yè)不斷取代中國的制造業(yè)也是一種歷史的必然。
所以，“中國作為世界工廠的時代已經(jīng)結(jié)束”，這其實就是一種全球化歷史發(fā)展的必然。
那對于中國制造業(yè)，中國出口這個龐大的產(chǎn)業(yè)。即將到來的時代究竟是什么呢？
對于全球第一大的經(jīng)濟體美國，一個在科技消費金融都是全球第一的大國，既是中國制造業(yè)，外貿(mào)出口業(yè)的第一大金主，同時也是中國制造業(yè)的第一壓迫者。
歷史走到今天，意識形態(tài)的對峙，用八十年代針對蘇聯(lián)的意識形態(tài)冷戰(zhàn)已經(jīng)從美國國務卿蓬佩奧的鐵血發(fā)言已經(jīng)開始。意識形態(tài)的圍追堵截是必然的，畢竟世界的話語權(quán)從來都是從意識形態(tài)到經(jīng)濟侵略都是齊頭并進的，當老二的經(jīng)濟進步速度已經(jīng)開始威脅到老大的一些市場威脅的時候。
其次，八十年代的《廣場協(xié)定》既是美國對全球GDP第二的日本的伏擊，也是一次科技經(jīng)濟領頭羊?qū)μ魬?zhàn)者的另一次伏擊。
今天的中國的制造業(yè)，出口貿(mào)易。同時面臨的是意識形態(tài)的蘇聯(lián)式的圍剿，同時也是作為世界第二大經(jīng)濟體日本貿(mào)易戰(zhàn)的同等待遇。以蘇聯(lián)解體和日美貿(mào)易戰(zhàn)的結(jié)果來看。蘇聯(lián)搞自給自足，然后經(jīng)濟與國際脫鉤，最終是整體解體，更是讓一個北極熊一蹶不振。
但是，日本，韓國卻在當年，奮力崛起，放棄中低端制造業(yè)，騰籠換鳥，品牌崛起。不知不覺，已經(jīng)占領了世界最大的汽車消費大國的汽車品牌的主要市場，直接干翻了美國的汽車制造業(yè)，把底特律這種汽車制造中心完全失去傳統(tǒng)汽車制造優(yōu)勢，底特律淪落為鬼城。而在家用電器方面，幾乎日韓的品牌不斷侵蝕美國本土市場，慢慢地超過50%的美國家用電器品牌基本被日韓品牌覆蓋。然后，再從美國打贏的品牌戰(zhàn)，逐步拓展到全球的日本汽車品牌，日韓電器品牌的全球品牌戰(zhàn)。
所以，資本主義和社會主義意識形態(tài)的冷戰(zhàn)和中美之間的貿(mào)易戰(zhàn)。低端的貿(mào)易一定會不斷轉(zhuǎn)移到墨西哥，越南，印度這些人口紅利的大國。冷戰(zhàn)和貿(mào)易戰(zhàn)之后最好的就是國際品牌戰(zhàn)，而最好的品牌戰(zhàn)就是越來越本土化的“美國品牌”，比如上一篇文章《等到疫情結(jié)束后——》提到的Lexus雷克薩斯，Infiniti英菲尼迪，Acura謳歌這些品牌。當年都是北美成立的品牌，今天到了全球的影響力，誰也不會否定這些其實都是日本的品牌。
品牌戰(zhàn)才是在這個“中國作為世界工廠的時代已經(jīng)結(jié)束”的形勢下最重要的路徑。畢竟，議價空間，知識產(chǎn)權(quán)，專利注冊，品牌定位，市場定位，消費定位，全球的用戶溝通，這些才是中國品牌走得出去最重要的資源。
冷戰(zhàn)，貿(mào)易戰(zhàn)再到品牌戰(zhàn)。
其中，最近跨境電商品牌Anker上市掛牌，成為2020年跨境電商大賣家的一個品牌企業(yè)。仔細去研究一下Anker 的品牌，就會發(fā)現(xiàn)Anker的外觀，專利，造型各種知識產(chǎn)權(quán)類的內(nèi)容不斷增加充實。而其實沒有上市的跨境品牌大疆也是因為特別多的外觀，知識產(chǎn)權(quán)專利，即時成為一個實體清單名錄，依然是美國無人機銷售第一的品牌。
面對冷戰(zhàn)，貿(mào)易戰(zhàn)的重重大考，”貿(mào)易卻又是是中美之間唯一沒有爭執(zhí)的領域。”而尤其直達美國消費用戶的消費品牌。品牌戰(zhàn)是最好的化解冷戰(zhàn)及貿(mào)易戰(zhàn)最好的工具。就像當年日本韓國的汽車電器品牌一樣，“悄悄的進村，打槍的不要”。
毫無疑問，跨境電商一定是2020年品牌戰(zhàn)的第一個平臺。從亞馬遜的FBA不斷把產(chǎn)品交付到美國用戶的手上。但是無論是亞馬遜平臺，Ebay平臺，沃爾瑪電商marketplace平臺，Wish電商平臺，Wayfair家居電商等等平臺，始終都只是賣貨并不能直接帶來用戶留存的交易平臺。
獨立站，自建品牌，自己建立服務美國及全球的本土用戶是品牌出海的第二條正確，但是也是不是很容易的一條路徑。
B2B品牌詢盤。傳統(tǒng)的美國進口商，因為今年疫情的不穩(wěn)定，導致很多大進口商并不愿意OEM很多的存貨及庫存壓力。而且，因為疫情原因，很多終端經(jīng)銷商的開店時間和節(jié)奏全部被打亂。
自有品牌直接出海跟非進口商的Dealer直接溝通，變得非常必要。市場需要更新的品牌，更靈活的訂貨政策，更個性化的產(chǎn)品服務。品牌B2B的詢盤比起OEM詢盤更加重要。
