美國(guó)和歐盟航空制造業(yè)補(bǔ)貼爭(zhēng)端始于2004年，雙方互指對(duì)方為各自的航空工業(yè)巨頭波音和空客提供不合理補(bǔ)貼。世貿(mào)組織曾裁定，美國(guó)和歐盟均存在對(duì)各自航空企業(yè)提供不合理補(bǔ)貼的問(wèn)題。美國(guó)政府去年10月依據(jù)其中一項(xiàng)裁決，正式對(duì)75億美元?dú)W盟輸美產(chǎn)品加征關(guān)稅，其中對(duì)歐盟大型民用飛機(jī)加征10%的關(guān)稅。今年2月，對(duì)歐盟大型民用飛機(jī)的加征關(guān)稅上調(diào)至15%。
歐盟敦促美國(guó)立即撤銷(xiāo)這一報(bào)復(fù)性關(guān)稅。歐盟此前表示，為推動(dòng)美方撤銷(xiāo)關(guān)稅加征，歐洲空客公司已修改部分可能觸發(fā)爭(zhēng)端的交易條款，包括調(diào)高它所應(yīng)支付的法國(guó)和西班牙政府貸款利率?？湛凸驹谝环萋暶髦斜硎?，對(duì)美國(guó)這一決定表示遺憾，呼吁歐盟采取適當(dāng)措施維護(hù)航空和其他行業(yè)合法權(quán)益。歐洲最大的工業(yè)游說(shuō)團(tuán)體歐洲雇主協(xié)會(huì)副主席桑托斯譴責(zé)美國(guó)奉行單邊主義和貿(mào)易保護(hù)主義，認(rèn)為其做法與通過(guò)協(xié)商談判解決貿(mào)易爭(zhēng)端的機(jī)制背道而馳。
除了維持加征關(guān)稅稅率，美國(guó)政府還對(duì)75億美元的歐盟加稅產(chǎn)品清單進(jìn)行了調(diào)整，剔除英國(guó)和希臘部分產(chǎn)品，替換為同等貿(mào)易價(jià)值的德國(guó)和法國(guó)商品。美國(guó)政治新聞網(wǎng)歐洲版評(píng)論稱(chēng)，此番調(diào)整是為了打擊德法兩國(guó)，因?yàn)榈聡?guó)在北約軍費(fèi)承擔(dān)、“北溪—2”天然氣管道項(xiàng)目等問(wèn)題上與美國(guó)意見(jiàn)不一，法國(guó)開(kāi)征數(shù)字服務(wù)稅對(duì)美國(guó)科技公司非常不利。
“貿(mào)易爭(zhēng)端導(dǎo)致保護(hù)主義上升，嚴(yán)重?fù)p壞全球貿(mào)易體系，給全球經(jīng)濟(jì)治理帶來(lái)挑戰(zhàn)”，歐盟知名智庫(kù)布魯蓋爾研究所資深研究員尼古拉斯·韋隆對(duì)本報(bào)記者說(shuō)，美國(guó)現(xiàn)政府秉持“美國(guó)優(yōu)先”政策，再加上美國(guó)大選在即，歐盟很難在短時(shí)間內(nèi)通過(guò)談判解決這一貿(mào)易爭(zhēng)端。他認(rèn)為，除雙邊談判外，歐盟還應(yīng)與支持多邊主義的國(guó)家一道，努力維護(hù)自由貿(mào)易和多邊貿(mào)易體系，通過(guò)國(guó)際貿(mào)易仲裁機(jī)構(gòu)解決貿(mào)易糾紛，避免陷入與單個(gè)國(guó)家無(wú)休止的貿(mào)易爭(zhēng)端之中。
